از دلایل روشن نشدن خودرو هنگام گرم بودن موتور نسبتاً برای خودروهای قدیمی‌تر یا خودروهایی با کارکرد بالا است. در چنین شرایطی، راننده ممکن است پس از طی مسافتی کوتاه و خاموش کردن خودرو، هنگام استارت مجدد با این مشکل مواجه شود که موتور روشن نمی‌شود یا به‌سختی روشن می‌شود، در حالی‌که در حالت سرد چنین مشکلی وجود ندارد. این پدیده می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد که اغلب به سیستم برق، سوخت‌رسانی یا تنظیم موتور مربوط می‌شود. برخی از این علل ممکن است ساده و قابل رفع در تعمیرگاه‌های عمومی باشند، اما برخی دیگر نیازمند تجهیزات عیب‌یابی پیشرفته و دانش فنی تخصصی هستند.
در ادامه این مقاله، به بررسی مهم‌ترین و رایج‌ترین دلایل روشن نشدن خودرو هنگام گرم بودن موتور می شوند می‌پردازیم تا بتوانید با دیدی بازتر نسبت به تشخیص و رفع این مشکل اقدام نمایید.
دلایل روشن نشدن خودرو هنگام گرم بودن موتور
خرابی سنسور دمای آب (ECT Sensor)
این سنسور دمای مایع خنک‌کننده موتور را اندازه‌گیری می‌کند و اطلاعات آن را به ECU می‌فرستد. اگر هنگام گرم بودن، این سنسور اطلاعات اشتباه به ECU بدهد، ممکن است مخلوط سوخت و هوا درست تنظیم نشود و در نتیجه خودرو استارت نخورد. معمولاً با دیاگ مشخص می‌شود.
ضعف یا خرابی کوئل جرقه (Ignition Coil)
کوئل‌های ضعیف‌شده در دمای بالا دچار اختلال در عملکرد می‌شوند. به همین دلیل خودرو در حالت سرد روشن می‌شود، ولی بعد از گرم شدن، کوئل نمی‌تواند ولتاژ کافی برای جرقه‌زنی تولید کند. در این حالت معمولاً موتور ریپ می‌زند یا اصلاً روشن نمی‌شود.
استارت نیم‌سوز یا ضعیف
استارت‌هایی که در آستانه خرابی هستند، در زمان گرم بودن موتور ممکن است به دلیل بالا رفتن مقاومت داخلی یا افت ولتاژ، نتوانند موتور را با قدرت کافی بچرخانند. این موضوع خصوصاً در تابستان یا پس از مسافت‌های کوتاه دیده می‌شود.
خرابی سنسور میل‌لنگ (Crankshaft Position Sensor)
یکی از شایع‌ترین علل روشن نشدن خودرو در حالت گرم، خرابی یا نیم‌سوز بودن سنسور موقعیت میل‌لنگ است. این سنسور موقعیت چرخش موتور را به ECU اعلام می‌کند. وقتی گرم می‌شود، ممکن است از کار بیفتد و جرقه‌زنی قطع شود.
اختلال در ECU یا سیستم برق مرکزی
گرمای زیاد می‌تواند باعث اختلال موقت در عملکرد ECU یا فیوزها و رله‌های مربوط به سیستم جرقه‌زنی شود. اگر اتصالات برقی یا رله‌ها درست عمل نکنند، دستور استارت‌دهی به درستی اجرا نمی‌شود. که میتوانید از خدمات تعمیر برد خودروهای خارجی در کلینیک برادران فرخنده برای رفع این مشکل استفاده نمایید.
مشکلات سیستم سوخت‌رسانی (پمپ بنزین ضعیف یا رگلاتور خراب)
پمپ بنزینی که ضعیف شده یا در گرما دچار افت فشار می‌شود، ممکن است هنگام گرم بودن موتور سوخت کافی نرساند. همچنین خرابی رگلاتور فشار سوخت هم می‌تواند مخلوط سوخت را نامناسب کند و روشن شدن را سخت کند.
گرفتگی انژکتورها یا ضعف در سیستم پاشش
اگر انژکتورها نیمه‌گرفتگی داشته باشند، هنگام استارت سرد، موتور روشن می‌شود چون ECU سوخت بیشتری پاشش می‌کند. اما در حالت گرم، مقدار سوخت کمتر می‌شود و گرفتگی انژکتور خودش را نشان می‌دهد و باعث بد استارت خوردن یا روشن نشدن می‌شود.
تبخیر سوخت در مسیر ورودی (Vapor Lock)
در برخی موارد نادر، خصوصاً در مناطق گرم‌سیر یا خودروهای با طراحی ضعیف مسیر سوخت، ممکن است سوخت در مسیر بنزین تبخیر شود و اصطلاحاً “vapor lock” اتفاق بیفتد. این حالت باعث عدم رسیدن بنزین مایع به انژکتورها شده و خودرو روشن نمی‌شود.
خرابی سنسور موقعیت میل‌سوپاپ (Camshaft Position Sensor)
سنسور موقعیت میل‌سوپاپ نقش تعیین‌کننده‌ای در زمان‌بندی تزریق سوخت و جرقه‌زنی دارد. در صورت خرابی یا عملکرد ناپایدار این سنسور، به‌ویژه در شرایطی که موتور گرم است، اطلاعات نادرست به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال می‌شود. این اختلال ممکن است منجر به زمان‌بندی اشتباه احتراق و در نهایت روشن نشدن موتور گردد.
آلودگی یا کربن‌گیری در محفظه احتراق و سوپاپ‌ها
تجمع کربن در محفظه احتراق، سوپاپ‌ها و سوزن‌های انژکتور در اثر احتراق ناقص یا استفاده از سوخت بی‌کیفیت، می‌تواند عملکرد صحیح موتور را مختل کند. این وضعیت معمولاً هنگام گرم بودن موتور تشدید می‌شود و ممکن است منجر به نشت تراکم یا سوخت‌رسانی ناقص شده و در نتیجه روشن شدن موتور را دشوار نماید.
نقص در سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT/VVT)
در بسیاری از خودروهای مدرن، از جمله محصولات هیوندای و کیا، سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) برای بهینه‌سازی عملکرد موتور تعبیه شده است. اختلال در عملکرد شیر برقی یا اکچواتور این سیستم می‌تواند باعث عدم تطابق زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها با شرایط کارکرد موتور شود که به‌ویژه در حالت گرم، موجب دشواری در روشن شدن موتور می‌گردد.
اتصال ضعیف یا معیوب در کابل منفی باتری یا بدنه
اتصالات ضعیف یا دچار خوردگی در مسیر کابل منفی باتری یا اتصالات بدنه، در شرایطی که مقاومت الکتریکی سیستم به دلیل گرمای موتور افزایش یافته، می‌تواند موجب افت ولتاژ لحظه‌ای در حین استارت شود. این موضوع باعث عملکرد نامناسب استارتر یا واحد کنترل الکترونیکی خواهد شد.
نشتی یا آسیب در مسیرهای خلأ (Vaccum Leak)
در سیستم‌هایی که عملکرد منیفولد ورودی یا تنظیم فشار سوخت به خلأ داخلی موتور وابسته است، وجود نشتی یا پارگی در شلنگ‌های خلأ می‌تواند منجر به بر هم خوردن نسبت هوا به سوخت و اختلال در احتراق شود. این پدیده معمولاً در شرایطی که موتور گرم است، اثر بیشتری بر دشواری استارت‌زنی دارد.
اختلال در عملکرد سیستم ضد سرقت یا ایموبیلایزر
در خودروهای مجهز به سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، شناسایی صحیح کد کلید توسط ECU برای فعال‌سازی جرقه‌زنی و پاشش سوخت الزامی است. در برخی موارد، افزایش دمای محیط یا نقص در آنتن ایموبیلایزر موجب بروز مشکل در شناسایی کلید و در نتیجه جلوگیری از روشن شدن موتور می‌گردد.
کاهش فشار تراکم موتور (Low Compression)
در خودروهای دارای کارکرد بالا یا استهلاک زیاد، احتمال افت فشار تراکم در سیلندرها به‌دلیل فرسایش رینگ پیستون، سوپاپ‌ها یا جداره سیلندر وجود دارد. این افت فشار، به‌ویژه زمانی که موتور گرم است و انبساط قطعات بیشتر شده، می‌تواند مانع از استارت‌زنی موفق شود.
جمع‌بندی
روشن نشدن خودرو در حالت گرم بودن، معمولاً نشان‌دهنده وجود اختلال در یکی از سیستم‌های اصلی خودرو از جمله الکترونیک موتور، جرقه‌زنی یا سوخت‌رسانی است. برای تشخیص دقیق، استفاده از دستگاه دیاگ و تست عملی قطعات توسط متخصص فنی مجرب توصیه می‌شود. اگر با چنین مشکلی مواجه هستید، به جای آزمون‌وخطا یا تعویض قطعات غیرضروری، بهتر است به مراکز تخصصی و معتبر مراجعه کنید. کلینیک تخصصی برادران فرخنده با کادری مجرب و دستگاه‌های تشخیص پیشرفته، آماده بررسی و رفع این نوع مشکلات در خودروهای هیوندای، کیا و سایر برندهای وارداتی می‌باشد.